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Compresor  Esta herramienta absorbe aire a presión ambiental, a través de un sistema de filtrado y lo devuelve con la presión deseada, bien a una salida directa, o a un calderín, donde se acumulará a mayor presión. El funcionamiento de este sistema es mecánicamente sencillo . TurboCompresor  El turbocompresor o turbo es ese sistema que aprovecha la fuerza de salida de los gases del escape de tu auto para inyectarle más masa de oxígeno a la admisión.  Este tipo de sistemas suele utilizarse en motores de combustión interna como los de diésel. Más claramente explicado, es una turbina que se acciona por los gases del escape emitidos por la cámara de combustión del motor. En su eje, un compresor centrífugo toma aire de la admisión y lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presión.  La presión que puede generar un turbo puede ser desde 0,25  bar  hasta 1,5 bar dependiendo del vehículo. Este sistema genera mayor flujo de aire y por el...

Motor  Eléctrico Este tipo de motores se compone de una serie de  engranajes  que conectan cada uno de los motores a una cadena que aporta movimiento a las ruedas. El motor eléctrico es quien inicia el movimiento del vehículo haciendo girar el engranaje exterior, ganando velocidad sin consumir una gota de gasolina. En cambio, a partir de una cierta velocidad, el motor de combustión interna se activa haciendo girar los 4 engranajes del  divisor de potencia  y aumentando la potencia del coche. El sistema se completa con un engranaje central conectado a un  generador que carga las baterías , accionado por el motor de gasolina y que aporta  potencia extra  al motor eléctrico. Esta es la clave del funcionamiento del motor híbrido, pero veamos los dos tipos de motores que existen. Híbrido en paralelo Aunque los coches híbridos más comunes son los llamados híbridos en  paralelo , existe otra tipología de híbridos en serie con diferencias n...